2012年，在省委、省政府和武汉新港规划建设领导小组的正确领导下，武汉新港围绕实现"亿吨大港、千万标箱"目标，不断提速"新港速度"，扩大"新港效益"，在推动武汉长江中游航运中心建设的新征程上迈出坚实步伐。2013年，是贯彻落实党的十八大精神的开局之年，也是武汉长江中游航运中心建设的整体推动之年，武汉新港管委会将依托新港发展成果，续写航运中心建设的新篇章。2012年全年开行的334个"江海直达"航班，实行班轮化运输、严格执行点对点直航，330个班次达到点对点直航、72小时内到达的要求，占开行总班次的98.8%，航线运营服务质量大幅度提升。
武汉新港管委会会同相关部门，继续强化执行定航线、定港口、定班期、定运时、定船舶的"五定"班轮运营标准。《武汉江海直达外贸集装箱航线航运管理实施细则(试行)、《武汉江海直达外贸集装箱航线航运专项补贴资金管理办法(试行)》等与航班准点率挂钩的优惠政策相继出台。
目前，"江海直达"航线正逐步成为长江中上游地区首条快捷、安全、稳定、有序运营的通江达海优质航线。 货运量12482.36万吨 稳起
自2010年成为长江中上游地区首个"亿吨大港"后，武汉新港已连续三年站稳亿吨台阶。2012年，在全球航运业持续低迷的大背景下， 通过大力实施集装箱优先发展战略，推进武汉新港核心港区、公用及专用码头建设，武汉新港港口货物和集装箱吞吐量仍实现稳步增长，分别达到12482.36万吨和76.48万标箱，同比分别增长8.43%和7.11%。
与此同时，一大批物流、加工和制造企业相继落户新港。
签约总金额1898.98亿元 雄起
2012年，武汉新港范围内各市、区(县)共签约项目156个，总签约金额1898.98亿元。其中签订合同项目108个，金额1004.64亿元;签订协议项目48个，金额894.34亿元。
此外，武汉新港还先后与欧洲港口控股集团、新加坡叶水福集团、比利时瓦隆州经济商务处、韩国LG研究所、西门子集团、台湾万事达国际集团等积极开展经贸交流合作。
今年，坚持"搭建大平台、推介大项目、引进大企业"工作方针，突出港航及基础设施、临港产业园及临港产业、临港新城、航运物流及航运物流服务等四大重点领域，策划推介汽车、钢铁及深加工、船舶及装备制造等十大产业为主的港产城互动的大项目50个，组织好赴韩国、台湾和北京的专题招商活动。
全年投资158.04亿元 奋起
2012年，武汉新港建设项目102个，总投资1305.72亿元，全年完成投资158.04亿元，同比增长29.26%。
当年8月27日，总投资40亿元的武汉新港阳逻集装箱三期工程首批4个泊位开工建设，年通过能力为80万标箱，工期30个月。三期工程共规划17个5000吨兼顾10000吨级集装箱泊位及配套设施，与已建成投入使用的一、二期工程共同实现480万标箱的吞吐能力。
此外，纱帽港区公用综合码头、武汉港工业园临港工业基地、团风港口产业园闽台产业新城、黄鄂高速延长线、方圆船厂扩建船舶船体加工车间、新建舾装码头项目、咸宁经济开发区长江产业园物流配送中心等一大批项目相继开工。
2013年，武汉新港建设项目总计110个(续建项目63个，新开工项目有47个)，计划完成投资183.27 亿元。四大关键词解读武汉新港2013年目标
关键词.长江中游航运中心
让万吨级江海班轮常年直达武汉，2015年开行直航东北亚、东南亚的水上国际航线，使武汉成为比肩上海、重庆的长江中游航运中心。
这是武汉新港管委会牵头组织众专家学者，为武汉画出的"大航运路线图"。
《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》，提出了"六大基地、三大枢纽、一个中心"的航运中心发展格局。具体定位为：中部地区主要的集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地和信息服务基地，我国重要的水运交通枢纽、物资集散枢纽和港口经济枢纽，具有国际影响力的内河航运中心。
要完成航运中心的15项战略任务，2013年，武汉新港还有更多任务等着去完成。
重难点问题，如何争取交通运输部、铁道部等国家有关部委及社会舆论的支持?
港口、航运、物流、临港工业、航运服务业和临港新城建设等航运中心建设诸多要素，如何统筹发展?
如何建立相应的检查、督办机制，确保武汉航运中心建设加快推进?
关键词.枢纽港
依托武汉"顶水点"优势，加大对武汉枢纽港的规划建设力度，继续巩固提升武汉至上海洋山港"江海直达"外贸集装箱服务水平，完善航运管理机制，实施规模化运输，提高竞争力。
实施航班补贴，稳定宜昌-武汉城际集装箱中转航班，保障干线运输稳定增长。
重点深化武汉市与泸州市港口战略合作，加强武汉新港与泸州港衔接，进一步培育壮大泸州-武汉水上集装箱航班，集聚中西部地区货物到阳逻中转。
合作谋划开通武汉新港直达台中、高雄等地的近洋航班，延伸武汉新港辐射范围。关键词.综合保税区
建设国家中心城市，打造第四代港口经济，综合保税区不可或缺。
比如重庆，通过设立海关特殊监管区域，近三年来进出口值基本上每年增加1倍，2012年突破了500亿美元，在全国排名跃升至11位，居中西部第一。
2012年，武汉以"一区两园"的模式启动武汉综合保税区申报工作。
2013年，武汉新港将重点抓好阳逻港园区申报、建设和运营有关筹备工作，尽早获批，力争明年实现封关运营，最终使武汉综保区阳逻港园区成为内陆航运功能最齐全、配套最完善的对外开放大平台，带动区域经济发展的开放高地。
关键词.铁水联运
与公路运输相比，国际集装箱采用铁水联运的运输方式，物流成本可节约20%-40%。
但目前，由交通运输部和铁道部共同确定的6条示范线中，全部布局在沿海港口城市，然而内陆城市却"缺席"，无一入选。
长江中上游地区，急需一个港口，来承载铁水联运的重任，而武汉新港是最佳选择。
2012年，《省政府关于恳请将武汉至长江中上游地区集装箱铁水联运项目纳入国家示范项目的函》正式报送交通运输部、铁道部，两部委相关司局均表示支持武汉地区开展集装箱铁水联运项目。
2013年，武汉新港将坚持铁水联运示范引领，强化东西湖铁路集装箱中心站、汉江青锋码头及江北铁路等重点节点性项目建设，并强化与阳逻、林四房等重点港区的有效衔接，力争使武汉成为全国首个内陆集装箱铁水联运示范项目城市。
关键词.六米航道
高等级深水航道是建设长江中游航运中心不可或缺的基础设施。武汉至安庆段六米深水航道建设可实现万吨级海船全年直通武汉，大幅降低运输成本，显著提升黄金水道运能。
2012年，武汉理工大学联合国家发改委综合运输研究所、交通部水运科学研究院、长江航运规划研究中心、长江航运经济技术研究所等单位开展了《长江干线航运经济发展需求分析与航道通过能力适应性研究》、《长江干线主要货种的物流通道与运输经济成本研究》专题研究，研究结论获业内专家肯定。
2013年，将积极争取交通运输部等国家有关部委支持，深化完善长江干线六米深水航道上延至武汉的专题研究，推进船舶大型化进程。
企业声音
武汉港集装箱有限公司：武汉中远国际货运有限公司：上港长江物流湖北有限公司：
武汉国际集装箱有限公司：
省、市政府政策给力，新港管委会及相关部门措施得力，众企业自然信心满满，2012年，武汉"江海直达"航班告别"三停三开"的窘境，阳逻港集装箱一期、二期码头实现集装箱互拖作业，码头作业效率显著提高，实现准点率98.8%，"江海直达"航线航运服务工作迈上新台阶。
受此推动，2012年我们完成集装箱吞吐量30.46万标箱，较2004年翻了四番。
2013年，除一如既往地支持"江海直达" 外，我们还将充分利用自身港资背景，通过与台湾各港口、码头间的牵线搭桥，为武汉开通直达台湾近洋航线贡献力量。
武汉港集装箱有限公司：
2011年，我们搬迁到阳逻港。在搬迁工作消耗大量人力、物力、财力时，我们仍然保持了13.4%的增长势头，2012年集装箱吞吐量达46.02万标箱。
今年，我们将充分发挥阳逻港二期的硬件优势，同时利用自主研发的全国内河港口首家EDI系统，实现新的跨越，将力争实现集装箱吞吐量53万标箱。
武汉中远国际货运有限公司：
武汉中远依托丰富资源，"多式联运"始终走在最前沿：武汉首条水水中转、首条海铁联运、首条江海直达均出自这里。
2012年武汉中远集装箱运量突破27万标箱，同比增长27%，占武汉市场35%，增幅、总量均居全市前列。
新的一年，武汉中远将在武汉新港管委会领导下，积极推动铁水联运，并积极向国外推广，打造出湖北、武汉航运新的核心竞争力。
上港长江物流湖北有限公司：
2012年，上港长江在"江海直达"上集中发力，开通了武汉史上最大集装箱货运船舶。依靠稳定班期，"江海直达"吸引力大增，我们从武汉流失到湖南岳阳的货源得以回归。
2013年，我们计划与中外运长江、长海集装箱三家合作，不仅将"江海直达"班次提升至"天天班"，还将各展所长，将重庆、成都、泸州等地的货源拉到武汉，进一步推动武汉新港枢纽港地位的提升。
（来源：长江网）
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