湖北航运迎来黄金期
记者:长江自古有"黄金水道"的美誉,在今天,长江航运对湖北意味着什么?
唐冠军:长江依靠经济腹地,面向沿海和国际市场,是发展外向型经济的有效运输载体。尤其是在资源约束趋紧、环境保护日益受重视的今天,长江航运已经成为不可多得的战略资源。
湖北85%以上的大中城市、88%的人口和92%的经济总量,都集聚于长江、汉江沿线。长江在湖北境内有1064公里长,占通航总里程的三分之一。前年,国务院正式明确加快武汉长江中游航运中心建设,随着"中三角"的融合推进,"武汉共识"的达成实施,湖北航运发展的黄金期已经到来。
最环保的运输方式
记者:与其他运输方式相比,航运具有哪些优势?
唐冠军:长江等内河航运具有投资省、运量大、成本低、占地少、能耗低、安全性高的比较优势。尤其是在煤矿、粮油等大宗物资运输和集装箱运输中,具有不可替代的明显优势。目前,长江水系完成的水运货运和货运周转量,已占沿江全社会货运量的20%和货物周转量的60%。
水运还是最低碳、环保的运输方式。每吨公里运输周转量能耗只相当于公路运输的1/14,污染物排放量仅是其1/14.8。长江只有一条,但去年长江干线的货运量为18亿吨,这相当于全国数千条铁路线年货运量的46%。
建设长江中游航运中心
记者:加快长江中游城市群建设,长江航运如何发挥更大作为?
唐冠军:长江航运与"中三角"四省是互融、互通、互促、互惠、互赢的关系,支持长江中游城市群建设,责无旁贷。
首先,我们将加快长江航道建设,进一步释放航运潜能。"十一五"以来,我们已经对整个长江中游1000多公里的主要碍航滩险进行了整治。这项工作还要加快。
其次,干支联通,航道成网。长江好比长江水系的主动脉,除畅通主动脉,还得打通支流等毛细血管,才能实现"门对门"运输,与其他交通运输方式有效衔接。
最后,要加快建设武汉长江中游航运中心。武汉航运中心目前已初步形成了"新港+产业"的发展模式,下一步,要在船舶经营、船舶登记、中介、金融、信息、政策等服务领域下功夫,尽快形成"新港+产业+服务业"的发展模式,使其成为更高层次的航运中心。
(来源:湖北日报)