2014年三季度全球港口增速趋缓
近日，上海国际航运研究中心发布《2014年第三季度全球港口发展报告》。据报告显示，本季度亚欧地区经贸活跃度减弱致使海运贸易需求再次放缓，全球港口产业发展维持慢行态势。其中，美国制造业本土化一定程度上抑制了国际海运贸易的增长；欧元区复苏进程依然缓慢，但在货币政策扶持下区域贸易和市场消费有所回升，区域内港口生产形势向好；新兴经济体国家则受投资力度减弱和出口需求收窄影响，港口增长失速。当前，新一轮国际贸易协定与区域一体化战略效果尚未显现，加之地缘政治作用，全球贸易及港口生产在未来一段时间内仍将持续低速增长。 一、全球港口货物吞吐量弱势增长 三季度，全球主要港口总体增长幅度偏低，勉强维持3%以上，从年初起呈逐季收窄趋势，负增长港口数量明显增多，其余港口增幅也多维持在10%以下，大中型港口基数压力突显。 ² 贸易需求回落，传统大港表现疲弱 本季度，尽管季节性补库增加了一定运输需求，但各经济体复苏进程不一，投资与消费市场相对低迷，全球海运市场总体需求不足，传统大港增长乏力，季度增幅仅为3%，略低于中小型港口的4.5%。 从全球港口排名看，前后港口间差距正逐渐缩小。新加坡与天津港、鹿特丹与黑德兰港、青岛与大连港单季度差值不断缩减，前后港口间的赶超态势越加明显。港口背后的经济腹地是推动港口发展的核心，而船舶大型化、港口枢纽化的发展大趋势，使得全球港口格局日趋复杂，中转型与腹地型港口间的博弈渐起。 表1 2014年第三季度货物吞吐量全球前十大港口排名 排名 港口名称 2014年 三季度（万吨） 同比增长 （%） 2013年 三季度（万吨） 同比增长 （%） 2014年二季度 2014年 三季度 变化 1 1 → 宁波-舟山 21,453 -1.58 21,798 18.58 2 2 → 上海 18,886 -5.04 19,888 7.69 3 3 → 新加坡 14,098 -2.61 14,476 8.92 4 4 → 天津 13,883 8.26 12,824 4.85 6 5 ↑ 唐山 12,895 13.66 11,345 32.18 5 6 ↓ 广州 12,069 2.38 11,788 6.03 8 7 ↑ 鹿特丹 11,217 -0.44 地址：虹口区峨嵋路315号 电话：021－65853792,021-65373125 邮箱：jszhangsh@126.com; jindai@sisi-smu.org Copyright © 2008-2021 上海国际航运研究中心（SISI）版权所有。
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