上海国际航运研究中心发布2015年一季度航运市场分析报告

  2015年4月1日，上海国际航运研究中心发布2015年第一季度航运市场分析报告。两大航运市场分化态势明显，市场前景堪忧！

国际集装箱班轮运输市场方面：2015年第一季度，中国出口集装箱运价指数均值1066.1（截止3月中旬），同比下降了4.5%。其中，欧洲航线、地中海航线、日本航线、澳新航线等运费下滑幅度较大，而美洲航线、韩国航线、南非航线、东南亚航线等出现不同程度的上扬。

展望第二季度，随着世界主要经济复步伐逐步加快，集装箱贸易量会继续回暖，美洲航线、韩国航线、南非航线、东南亚航线等表现会更趋明显。伴随新的班轮联盟格局的形成，主干航线的运力将进入相对稳定阶段，而区域内航线运力竞争日趋激烈。同时考虑到国际燃油价格可能会有所回升，二季度班轮公司营运压力依然较大。

国际干散货运输市场方面：支撑干散货运输市场的主要经济体经济下行压力加大，大宗散货贸易疲软，价格持续低位徘徊。季度内BDI受到经济放缓和淡季市场的双重压力持续下滑，且后续回升力度不及往年。中国基建发力仍难以对冲地产投资下降缺口，铁矿石市场反弹乏力。国内需求疲软、国内煤炭价格低位、中国新环保政策使得国际煤炭竞争优势丧失，煤炭海运需求大减。运力过剩压力不减，油价下跌向运价传导，油价下跌利好被大幅吞噬。

指数在坠入30年低点后，迄今延续，市场的疲态运行，使得市场悲观情绪愈发浓重。国际干散货运输市场的面临的问题在短期内积重难返，市场必须进入大规模调整。正如我们年报中所述2014年是市场大规模调整的起始之年，我们认为未来调整的步伐和速度会进一步加快。目前市场中遇到的问题很大程度上源自于"中国因素"的影响。新兴经济体的经济活力仍未得到充足释放，未来市场前景仍可期。特别是中国"一带一路"战略的提出，能够为亚洲等新兴经济体的经济增长带来外部机遇，加快新兴经济体发展步伐，也能够为干散货运输市场带来多点支撑。市场的残酷才真正开始，市场的机遇也刚刚降临。

具体内容可参见上海国际航运研究中心国际航运研究室航运市场分析报告。