第二季度，国际航空客运市场低速增长，国内航空市场有喜有忧，全球旅客吞吐量持续增长。国际航空收费客公里（RPK）4月同比增长为4.8%，5月增长4.3%，6月升至5.0%；国际航空可用座公里（ASK）二季度分别同比增长5.6%、6.1%、6.4%，同比增幅从今年2月开始连续五个月超过国际航空收费客公里（RPK）同比增幅。全球国内航空客运市场喜忧参半，印度全球国内航空可用座公里（ASK）和国内航空收费客公里（RPK）同比增速均领先其他地区，国内航空客座率（PLF），也处于高位；巴西全球国内航空可用座公里（ASK）和全球国内航空收费客公里（RPK）均为同比负增长，但客座率表现稍好。美国亚特兰大机场以2744.13万人次的旅客吞吐量排名继续第一，仁川机场以16.25%的同比增速成为旅客吞吐量增长速度最快的机场。
2016年第二季度，全球航空货运市场出现回暖，4月全球航空货邮吨公里（FTK）同比增长3.2%，5月同比微增0.9%，6月同比增长4.3%，是14个月以来增速最高的一个月；同时全球航空可用货邮吨公里（AFTK）4份增长6.6%，5月和6月都增长4.9%，是从2015年3月以来的最低值。全球航空货邮载运率（FLF）同比增长趋势波动不大、全球可用货邮吨公里（AFTK）增势趋缓和全球货邮吨公里（FTK）出现增长，在一定程度上稍稍减轻了航空货运行业的收益压力。香港国际机场货邮吞吐量表现突出达到109.5万吨；马德里巴拉哈斯机场、丹佛国际机场分别以10.01、5.99万吨的货邮吞吐量垫底；达拉斯-沃斯堡国际机场货邮吞吐量达17.89万吨，但较去年同期增速增长11.53个百分比；除丹佛国际机场和墨尔本国际机场外，其余机场表现均好过去年同期。
受到布鲁塞尔恐怖袭击和英国"脱欧"事件的影响，二季度，所有地区中：北美航空盈利达99.75亿美元，与上季度相比减少18.3亿美元，股价与年初相比下跌超25.9%；欧洲地区是所有地区中盈利减幅和股价减幅最大的地区，二季度盈利-21.08亿美元，与上一季度相比减少42.61亿美元，股价与年初相比下跌超29.1%，仅6月该地股价下跌达24.6%。但二季度客运市场处于增长态势，货运市场出现回暖，加上原油价格虽有升高但仍处低位，二季度净利润达145.20亿美元，同比微增6个百分比。
根据国际航协7月针对航空公司首席财务官和航空货运负责人进行的航空商业信心指数调查结果显示，航空运输业盈利期望降低，有40%的受访者表示在未来12个月盈利能力可能上升，认为未来12个月盈利能力保持不变的受访者由第一季度的32.3%变为14.3%。
中国航空市场稳步增长，二季度航空运输周转量分别为77.7、76.9、76.4亿吨公里，分别同比增长13.2%、11.4%、14.1%。
我们预计2016年第三季度，油价不会超过55美元/桶，航空公司受益于低油价会继续盈利，全球航空客运市场维持稳定，全球货运市场有所回暖，但总量仍不会很高。
姜超雁
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