根据纽约海事局的新闻稿，国际海岸人协会（ILA）呼吁在美国东部和墨西哥湾沿岸所有港口进行一次不定期的一日罢工，以便在华盛顿抗议抗议失业。
根据美国托运人的说法，国际法协会尚未在其网站上公布新闻稿，提出怀疑是否抗议是正式批准。
关闭和抗议是在30天内发生。 ILA还抗议监管，爆发南卡罗来纳港务局和纽约海滨委员会干预招聘。
海滨委员会已经驱使雇主和长期居住者工会在法庭上加入共同事业，因为委员会坚持要求更多的少数民族和妇女，而不是传统的爱尔兰泊坞员的朋友和关系。
这些珍贵和令人垂涎的半熟练和非技术性工作每年支付13万美元，是医院住院医生或联邦调查局特工的两倍以上。
在华盛顿DC供应链潜水（Supply Chain Dive）报告中，工人工会和美国海事联盟（USMX）（代表他们的港口雇主）之间的2018年合同谈判之前，即将关闭的一个即将关闭的新闻报道了ILA的一个月的活动。
在ILA威胁中，USMX说："ILA和USMX之间的主合同禁止ILA因任何原因单方面停止任何工作。
一个月前，ILA在南卡罗来纳州的查尔斯顿港发生减速，抗议增加的自动化和非ILA工人被雇用来操作新技术。
上周，双方在正式谈判之前举行了非正式谈判，之后国际法协会预计两个主要问题将主导谈判：自动化在失业和在总合同结束之前履行地方合同的作用。
目前，纽约和新泽西港或南卡罗来纳港务局没有发布关于减轻破坏的计划的声明。
纽约港的打击犯罪的海滨委员会，一个于1953年创建的双国实体，需要获得国会批准才能运作，因为它是一个州际契约。
现在，战斗犯罪减少了，委员会已经转向在圣帕特里克节为公众假期的海滨执行公平的招聘做法。
ILA说："委员会对现在大部分机械化海滨的所有工作进行背景检查的自创系统导致整个纽约港和新泽西港的工作短缺，并损害美国经济。
ILA成员表示担心，潜在的公司被阻止在纽约 - 新泽西海滨开始业务，"因为海滨委员会的干扰和骚扰"。
两年前，新泽西州州议员投票决定取消海滨委员会，但克里斯.克里斯蒂（Chris Christie）总统否决了双党派的措施。
ILA副总裁兼ILA Local 1422总裁Kenneth Riley在南卡罗来纳州查尔斯顿说："我们将唤醒决策者，强迫他们专注于我们的港口。 "如果我们不停止由过度的官僚机构造成的破坏，美国将付出更大的代价。
来源于：航运在线
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