时间进入3月，距离大连港集装箱码头（DCT）整合已过去数月，在经历整合初期短暂的不适应和磨合之后，DCT各项工作已逐渐步入正轨，码头整合的优势体现得愈发明显。
对DCT而言，整合后的管理变得更加统一规范，生产效率更高。
对客户而言，在整合后的DCT办理业务则可以感受到更多便利。
3月14日上午，随着浓雾逐渐消散，大窑湾南岸集装箱码头也恢复了往日的喧嚣，此时这里正靠泊着大大小小共11艘集装箱船，其中既有1.5万TEU大船，也有100TEU小船，每艘船都根据统一调配停靠在泊位上，整个南岸集装箱码头仅有两个泊位空闲。
DCT相关负责人介绍说，整合前，由于南岸集装箱码头分属三个公司运营，不同公司之间泊位资源的协调利用不是很方便。而在码头整合后，集装箱泊位实现了统一经营管理，这个难题也迎刃而解。DCT可以更加灵活合理地分配泊位资源，提高每个泊位的利用率，减少船舶的等待时间。
类似的利好还体现在资源的调配方面，码头整合后，原本分属各公司的司机、拖车等资源，如今可在整个集装箱码头范围内实现共享，有效提升集装箱码头整体服务水平和作业效率。此外，安全管理人员可以一起交流管理经验，总结归纳出全新的安全管理规定，使如今的集装箱码头在安全管理上更加全面、细致。
对于客户而言，整合后的便利也可以直观感受到。整合之前，若客户在三家公司都有业务，需要跑三个单证中心，要耗费大量时间。而在整合后，客户只需在一个窗口便可以办理完所有业务。在过去，集装箱拖车想进出不同公司的场地，需要通过不同的检查桥，来回路程遥远。而如今由于大窑湾南岸集装箱码头场地实现了贯通，集装箱拖车只需通过一个检查桥，便可以穿行于整个场地内，极大提高了作业效率。
据了解，目前DCT各部门、各岗位的职工们仍处于磨合期，服务能力、安全管理水平、生产作业效率等方面都还有提升空间，相信随着整合的深入，整合的优势会最大化地凸显出来。
来源：中国航贸网
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