专家讲座报道：人工智能与智能航运

上海国际航运研究中心"人工智能与智能化航运"讲座于2018年7月6日下午2:00-4:00在上海北外滩航运服务中心六楼教室顺利召开。上海海事大学教授、博士生导师，上海国际航运研究中心信息研究所所长王晓峰教授应邀主讲。

图1

近几年，人工智能发展迅猛，各行各业出现了智能制造、无人驾驶、语音识别等技术，得到了社会各界的广泛重视，国家也将发展人工智能列入战略规划。王教授以AlphaGo为切入点，在讲座中跟大家探讨了以下四个主题：智能与人工智能；智能系统的功能结构模型；人工智能现状与发展趋势；智能航运及其发展趋势。

首先，王教授给出了智能与人工智能的定义，介绍了人工智能的核心理念，即类脑智能系统基本结构模型的运用。智能系统可分为不同的类别和层级，对应人工智能也有强弱之分。王教授指出，目前专用人工智能技术已经比较发达，但通用人工智能的运用仍需努力。"人工智能"这一概念于1956年提出，此后专家学者也从符号主义、连接主义、行为主义三种角度对其进行深入研究。时至今日，数据智能已获成功，类脑智能初露端倪。而在更大力度的研究和发展的推动下，人工智能包括硬件、软件与人机协作在内的各种技术将会取得更大进展。

其次，王教授将重点转向人工智能与航运的结合，即智能航运。航运业连续低迷，在此的背景下，人工智能发展却高潮迭起。理论上，智能航运是一种适应水路环境下的智能运输系统。实际上，智能航运是多个智能子系统构成的复杂系统。智能运输系统应该建立在智能港口码头、智能船舶、智能航道、智能物流等基础上实现。现阶段，我们不乏对这些智能子系统的研究与应用，然而谈到系统整合，还得经历很长一段时间。王教授向大家介绍了各个子系统的发展现状与展望，并举了洋山四期、"大智轮"为例。王教授认为，智能航运的发展需要的是体系化的创新，最终形成的是覆盖供应链的智能航运系统，而这一过程由谁主导，我们仍需拭目以待。

图2

最后，参加讲座的嘉宾跟王教授讨论了智能化发展趋势给航运业带来的冲击以及作为航运公司如何应对等问题。本次讲座在各位的热烈讨论中圆满落下帷幕。