福建省港口集团拟成立，厦门港务成为第一批集团成员

　　厦门港务（000905.SZ）8月16日公告，福建省国资委拟组建福建省港口集团有限责任公司，将省国资委、各地市涉及港口和航运业务的国有资产整合到省港口集团。

　　其中，厦门港务集团成建制并入省港口集团，作为省港口集团的全资子公司。公司实际控制人也将由厦门市国资委变更为省国资委。

　　据财报公开数据显示，2020年第一季度厦门港务（SZ000905）营业总收入28.19亿元，同比下降11.99%、净利润2741.72万元，同比下降29.44%；2019年全年净利润在全国21家港口上市公司中排名19，经营不顺或是此次国资委吸纳的原因之一。

　　截止昨日收盘，厦门港务（SZ000905）结束了连续两个月的下跌，盘中快速上涨，最大涨幅5分钟内超过2%，报7.65元，成交1.75亿元，换手率4.25%。

　　三年后的大动作

  近年来，福建省内港航交通企业不断进行了局部的资源整合工作。

　　2017年6月，福建省国有资产监督管理委员会通报，经福建省政府批准，无偿划转所持福建省港航建设发展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。

　　通报称，重组后的福建省交通运输集团，将借助其福建最大公共码头经营人的优势，以整合港航公司为开端，加速推进福建港口整合工作，打造以"港口为龙头，立足福建、布局两岸、辐射一带一路"的大型现代港口服务企业集团。

　　在省级层面，在2019年初，福建省委、福建省人民政府印发的《关于进一步深化改革扩大开放的若干措施》就明确表示，将积极推进港口运营管理体制机制的改革创新和港口资源优化配置，实现全省港口运营企业管理一体化。

　　如今，以迅雷之势成立福建省港口集团绝非偶然，福建各大港口集团之间的利益博弈、外围的战略投资者意图已渐次明朗。从另一角度来讲，浙江、江苏、辽宁、山东等沿海省份港口整合皆已进入深水期，"不温不火"的福建港口整合进度已然落后，大步快跑是必然选择。

　　央企中远海运港口在泉州、晋江主导经营集装箱业务；漳州港由央企招商局集团运营；厦门港由厦门港务控股集团运营，其实际控制人为厦门市国资委，同时央企中远海运港口在厦门远海建设了国内首个自动化码头。

　　除此以外，国投交通集团在湄州湾建设有多个煤炭码头，福建省能源集团持有可门港物流公司和肖厝港物流公司股权，多家民营企业在福建省也投资了较多业主码头。

　　在全国轰轰烈烈组建港口集团的情况下，投资个别码头已不再具有优势，只有参与省级层面的整合，才可能占据有利赛道。从目前的情况来看，无论是央企招商局、中远海运，还是外资新加坡国际港务集团（PSA）等此前已布局福建。　　

　　三个外部投资者近年来与福建省交通集团、厦门港务集团互动频繁。从资产规模上来看，PSA和中远海运更具有优势且深耕多年，但是招商以漳州为基地，此前与福建省交通集团签署战略合作，应该也期望在整合中分一杯羹。

来源： 港航视界