上海国际航运研究中心2020国际港航发展论坛顺利召开

  12月10日下午，由上海国际航运研究中心主办、上海世界海事大学中心协办的SISI国际港航发展论坛（2020）--解码变局下的航运市场顺利召开。上海国际航运研究中心书记、副秘书长殷明教授主持论坛，港口研究所所长赵楠、国际航运研究所所长张永峰、航运发展研究所所长周德全、研究中心副秘书长张婕姝分别进行专题演讲。

上海国际航运研究中心港口研究所所长赵楠发表"全球港口发展回顾及发展趋势分析"。赵所长就2020年不确定性影响下的港口生产形势、全球码头营运商"网络收缩"与"链条延伸"、新发展格局下中国港口的发展路径和RCEP贸易协定影响亚太地区港航网络四个热点展开介绍。首先介绍了2020年前三季度的全球前20名的港口集装箱吞吐量和货物吞吐量，并对比国际和国内货物吞吐量和集装箱吞吐量，对货物吞吐量增长进行分货类解析。展望了2021年全球港口发展形势，预计不确定性因素依然存在，但总体上将呈现平稳复苏状态。第二部分赵所长介绍了疫情之下全球码头运营商"退却"趋势增强，新兴市场成为码头运营商投资热土，并以巴西港口为例，对新兴市场码头投资风险分析，提出了强化合作以分散风险、做好港口投资项目选择评估和注意"入乡随俗"的三点建议。对于新发展格局下中国港口的发展路径这一热点，赵所长认为内外双循环发展格局对港口功能提出了三点新要求，包括内贸码头能力、服务效率不足，顶层设计统筹内外贸港口布局；突破内贸集装箱发展瓶颈，推动内贸港口能级提升；发展内贸多式联运，提升港口内贸集疏运能力。最后介绍RCEP对亚太地区港航网络的影响，主要有关税降低将大幅增进跨境贸易，互补性贸易增强区域海运需求，区域航线调整或将在2022年初，韩国枢纽港或迎来发展新契机。

上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永峰发表"2020年国际航运市场走势及2021年预判"。张所长首先介绍了2020年经济产业情况，其中中国经济"一枝独秀"，进出口产品结构调整较大。在当前市场，集装箱运费远超行业预期，不同航线呈现梯度涨价趋势。干散货运费明显下滑，供需关系进一步恶化。在集装箱市场中，外贸需求恢复更加显著，国际集装箱船舶周转率快速下滑。补库存等多因素叠加推高运费，防疫物资和居家消费可持续强。RCEP加速推动区域化发展，东南亚航线货量表现抢眼。运力依然处于供过于求状态，新增订单处于历史低位。逆周期造船才是王道，不排除引发新一轮大船竞争的可能性。对于2021年集运市场预期会继续保持较好，运费相对会比较平稳。在干散货市场中，全球铁矿石贸易萎缩，中国铁矿石进口量继续保持增长。全球铁矿石需求仍较为悲观，铁矿石涨价不可持续。全球煤炭进出口下滑明显，越南进口表现最为抢眼。全球煤炭供给较为充裕，进口煤炭价格优势明显。全球粮食贸易表现火爆，中国进口量大幅增加。中国对于铝土矿、水泥熟料、砂石等进口需求继续保持旺盛。国际干散货运力小幅增长，巴拿马型船舶备受青睐。预计2021年供需差会缩小（+2.6%），运费快速反弹。