鹿特丹港：2022年船加油量达1080万吨，将常态化甲醇燃料加注业务

近日，全球第二大船加油港鹿特丹港公布了2022年全年船用燃料销售数据，整体燃料销售量增长5.88%，至1080万吨。

数据显示，2022年鹿特丹港传统燃料（不包括生物混合型燃料、液化天然气、甲醇）总销售量约为972.1万吨，其中VLSFO销售量约为385.9万吨，占比39%，HSFO销售量约为310.3万吨，占比31.9%，MGO销售量约为115.2万吨，占比19.2%，ULSFO销售量约为89万吨，占比9.2%，而2021年这四大传统燃料份额分别为43.7%、28.8%、18.8%和8.8%。在去年创纪录的天然气价格之后，鹿特丹港液化天然气（LNG）销售量继续下滑。第四季度鹿特丹LNG销售量为34412立方米，同比下降63.6%，2022年总销售量为328089立方米，较2021年同比下降45.7%。

但生物燃料、甲醇燃料销售量继续上涨。2022年全年鹿特丹港生物燃料油销售总量约为75.1万吨，同比增长199.7%；甲醇燃料销售量则从2021年的250吨上涨至1500吨。鹿特丹港表示，在2021年和2022年进行一些试验后，今年下半年开始将在这个西北欧枢纽港开展常态化商业甲醇燃料加注业务。

“从2023年夏天开始，远洋船只将定期抵达接受这种燃料。”2021年5月10日，日本邮船散货运输（亚洲）有限公司旗下双燃料甲醇化学品油轮“Takaroa Sun号”在鹿特丹港完成了全球首次第船对船甲醇燃料加注。

甲醇作为一种替代船用燃料的地位正在迅速提高，特别是来自船东的巨大兴趣。集装箱航运板块，马士基、CMA CGM和中远海运目前共持有666,100 TEU的甲醇燃料集装箱船订单，马士基首艘甲醇动力集装箱船预计将于今年年中交付。

来源：中欧船学院

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