国产第二艘大型邮轮建造交付时间表敲定

记者28日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到，国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定：今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。

目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。

在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间，比“爱达·魔都号”增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。其次，设施更丰富。该船配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。

尽管生产建造物量比“爱达·魔都号”更多，但总建造工时预计将较“爱达·魔都号”减少20%。

今年2月26日，该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。重要节点的顺利推进为保证全船建造交付进度打下基础。

临港新城东港区公用码头二期完工，今年下半年投用，年滚装汽车吞吐量将翻倍

上海临港新城东港区公用码头二期工程已完成，将提升滚装汽车年吞吐量。预计今年下半年投入使用。

近日，中交三航局承建的上海临港新城东港区公用码头二期工程（水域部分）项目主体结构全部完成，预计今年下半年可正式投入使用。

该工程于2023年初正式开工，工期12个月。由于施工水域天气、风浪、潮汐等各种不利因素交织，项目实际有效作业时间不足一半，风浪条件最差时一个月只有10天可进行水上作业。加之附近航道船舶频繁来往，码头装卸作业持续不断，为工程现场施工带来很大难度。

临港码头二期工程位于已建一期码头西侧，用海面积约55.8万平方米。工程共设置2个7万吨级滚装泊位，主要新建长740米、宽60米的汽车滚装码头和长968米、宽18米的引桥各一座，并同步实施港池疏浚、防撞设施建设、电气安装等配套工程。

项目建成后，上海临港滚装汽车年吞吐量预计将由2023年的99.1万辆大幅提升至超200万辆。

来源：上海市港航事业发展中心

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